流量分配法則：多執行機構的協調之道

    1、傳統分配方式及其局限 液壓系統中的流量分配如同“分蛋糕”，必須根據不同執行機構的需求合理分配有限流量資源。傳統流量分配主要有兩種方式： ?  阻尼分配（節流調速）：通過調節各支路節流閥開度分配流量。這種方法簡單經濟，但能量損失大，且當負載壓力變化時，流量穩定性差。尤其當多個執行機構同時工作時，流量會優先流向負載較小的執行器，導致動作不協調  ?  容積分配：通過改變泵排量（變量泵）或電機轉速（變頻驅動）直接控制輸出流量。這種方法效率高，但成本和技術復雜度顯著增加   節流閥的調速效果實際上依賴于“液壓半橋”原理。單獨的節流閥無法穩定控制流量，必須與上下游阻力配合形成壓力差。理解這一原理對分析系統故障至關重要——當節流閥流量異常時，不僅要檢查閥本身，還需關注系統壓力穩定性。

 2、創新解決方案：LUDV系統 為解決傳統流量分配的不足，工程機械領域開發了創新的LUDV系統（與負載無關的流量分配系統）。該系統通過一系列精巧設計實現了真正的按需分配： 

 （1）梭閥網絡：檢測系統中多個負載的最高壓力（PLs = max(PL1， PL2， ... PLn)）  

 （2） 壓力補償閥組：確保各節流口前后壓差相等（△P1=△P2=...=△Pn）  

（3） 比例節流口：由操作手柄電信號精確控制開度   在LUDV系統中，流向各執行器的流量僅與其節流口開度面積成正比，完全不受負載壓力差異的影響。以挖掘機為例，操作員可同時控制動臂提升（高負載）和鏟斗翻轉（低負載），系統自動分配適當流量，確保兩個動作協調進行，避免傳統系統中常見的“小負載搶流”現象。 更前沿的電控流量分配方案通過ECU（電子控制單元）獨立調節各節流口面積，結合傳感器反饋實現智能化流量分配。如某新型裝載機液壓系統，在泵出口與回油路之間增設獨立可控節流孔（OR31），使其與工作節流孔（OR32、OR33等）非聯動調節，實現更精確的流量控制，同時減少能量損失。

來源：公眾號液壓說